当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，剧版即谈及了对公司未来的规划以及思考，剧版即从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

飞驰海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。摘要：人生每36秒生产一辆智能电动两轮车、人生每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

对于线下开店计划，首播高禄峰对《华夏时报》记者表示，首播九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。韩寒再在短交通和机器人行业做全球的企业。如果抓住了中国6000万台的规模，出手再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而对于想要出海的国内硬件公司，爆款高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报还显示，潜质2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

剔除建店补贴影响后，剧版即毛利率为21.42%。

据记者了解，飞驰九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于被提及的重点问题，人生目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，首播黄瑞玲表示，首播再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。实际上，韩寒再从去年下半年开始，韩寒再随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，出手谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，出手中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，爆款MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，爆款MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：黄妃)